據媒體披露，百度正秘密打造一款智能自行車 OS，該項目由百度深度學習實驗室（IDL）負責推進，該系統將會面向自行車廠商開放，
而首輛搭載該系統的智能自行車「DuBike」由百度和清華大學聯手打造，有望於第四季度面世。
百度踏入自行車行業，這是要鬧哪樣？
什麼是百度智能自行車 OS
據了解，這款智能自行車 OS 將以百度大腦為核心，實現自行車的導航、社交、健康監控、眾包騎行地圖、智能推薦路線及健身計劃等功能。
能夠根據位置、路況、環境質量、騎行習慣自動規劃路徑，通過採集環境數據及騎行者的個人數據，如心率、里程、速度、卡路里消耗等，將信息通過語音或顯示系統展示給騎行者。
同時，DuBike 還將通過 APP 及雲端數據，建立起一個騎行社交網路，提供基於百度地圖的路線設計、推薦和分析功能，並打通健康智能設備賬號體系。
此外，DuBike 具有還支持智能車鎖、智能輪胎鎖定等， 而隨車自帶的GPS也可實時判斷自行車所在位置。而這款智能自行車還將自帶發電功能，以及為智能手機等外接設備充電。
四問百度，能不能玩轉自行車？
從目前披露的信息看，百度智能自行車 OS 及 DuBike 是由百度深度學習實驗室牽頭，以百度大腦位核心的落地實踐項目。
以期推動百度大腦的研發、百度在智能設備領域的進步以及給百度公司帶來品牌口碑溢價，但從更深層次來考慮，百度能不能玩轉自行車，不確定因素還太多。
第一，騎行不是一個技術問題。
對於真正玩騎行的人，都知道裝備不重要，發動機（人）和耐力才是核心。
更智能、更高端的自行車對於騎行本身並無助益，並且這些額外的感測器、設備還會增加車身重量，影響長途、長時間、高強度騎行的體力續航，並且結構部件的增多也增加了故障多發率。
第二，普通人不需要這樣一輛自行車。
按照百度目前泄露披露的信息，帶有百度 Inside 的自行車需要具備諸多感測器，需要與設備連接以及獨立的聯網能力，自帶 GPS 定位，自帶動力發電機。
這意味著內置百度系統的自行車，將不會擁有一個便宜的價格，DuBike 定價預估至少千元以上。
如果只是代步，只需要一輛兩三百的自行車。如果騎行，你需要的是一輛穩定靠譜的公路車或山地車。普通用戶為什麼要選擇更貴的百度自行車？
第三，車廠沒有動力跟進。
暫且不清楚，第四季度推出 DuBike 自行車的時候，是否會公布合作的自行車廠商，是否包括我們所熟知的捷安特、美利達等知名車廠，以及會在哪些車款進行搭載，選配還是標配，如何安裝與調校等細節。
對於車廠而言，除了跟百度合作獲得更互聯網的噱頭外。更注重智能自行車 OS 是否給車帶來了實實在在的好處，這直接決定了消費者是否會買單。
行車導航、數據記錄，現在基於智能手機都已經有非常成熟的解決方案。在專業騎行領域，更有 Garmin 這樣的成熟行業設備。
我非常期待百度大腦能夠在自行車領域有出乎意料的創造，而不只是現有技術的堆砌，但目前看來信息非常有限。
第四，自行車不是百度的核心商業模式
百度是一家以搜索技術為核心的公司，深度學習研究院從事的機器人、人機交互、3D 視覺、圖像識別是定位於與搜索相關的前沿性研究。
自行車 OS 只是在百度大腦規劃下的一個項目實踐：自行車領域前景遠不如汽車，百度會投入多少精力去做？百度能堅持多久？百度之前沒做過自行車，能不能做得好？百度是否能搞定那些有品牌號召力的車廠？
用戶、廠商、合作夥伴，大家都在觀望。
近期 3G 門戶總裁張向東也離職投身自行車創業，作為熱愛騎行運動的一員，我期待並鼓勵更多廠商去投入更多的資源和精力進行前沿探索，創造更多激動人心的技術和好產品。
百度 DuBike，期待你年底的亮相。
轉自極客公園