編輯導語：隨著互聯網的普及，我們用一部手機就能夠走遍天下。也正是因為手機的誘惑力，我們難以放下手中的手機，專心致志地做一件事情。作者引出車聯網的概念，分析人們在車內對於互聯網的需求，並探討什麼樣的車聯網，才能夠讓用戶在車內放下手機。
知乎上有這樣一個問題。
車聯網是一個較大的概念，包含了車與雲平台、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網路鏈接。將車聯網與智能手機作比較，其實提問者已經將範圍縮小到智能座艙，甚至車機上。
此外，車裡的人需要分為駕駛員和乘員兩種用戶討論，因為他們對手機的需求很不一樣。駕駛員在駕駛時，使用手機最主要的功能是導航、聽音樂和社交，而乘員和駐車時的駕駛員，則可能使用到手機的所有功能。我們主要討論乘員和駐車時的駕駛員，在車內對移動互聯網的需求。
回答這個問題，首先要明確人們都在手機上幹什麼。
一、人們都在手機上幹什麼？
QuestMobile 分別從使用時長、使用次數、活躍滲透率3個指標，描述了人們使用移動互聯網的情況，我們可以了解到：
- 人們三分之一的時間花在了騰訊系App上，四分之一的時間花在了頭條和快手系App上，短視頻對人們的吸引力，擠佔了部分原本花在BAT系App上的時間。
- 社交、視頻、購物是人們使用移動互聯網的三大典型類型，遊戲和數字閱讀對近一半的用戶屬於高頻應用。
除App外，免安裝即點即用的小程序生態已枝繁葉茂，所以人們使用小程序的類別也需要關注。
綜合人們在App和小程序上的使用情況，可將移動互聯網使用類別總結為社交、內容、生活服務、遊戲。
如果要在車內放下手機，在車機上實現手機的所有功能是必要條件，所以你很容會產生下面這個不算大膽的想法。
二、能否把手機粘在車內當車機使用？
手機和車機執行的行業標準不同，手機執行消費級標準，車機執行車規級標準，後者要求更高。例如車機需要在-40℃至85℃之間正常工作，而iPhone的工作溫度是0℃至35℃，蘋果官方文檔還特別指出不要將設備留在車內，以免超過設備能承受的存放環境溫度（-20℃至45℃）。
蘋果設備的工作溫度（蘋果官網）
某車廠對車載顯示屏的冷熱衝擊試驗要求（ITAS官網）
所以僅憑工作溫度這一條，我們正在用的這台手機，肯定是不能粘在車內當車機使用的。但你肯定還不死心，又提出了下面這個問題。
三、做一台車規級手機，粘在車裡，用戶就會放下手裡的手機嗎？
很遺憾，還是不行。在選擇替代品時，用戶會選擇體驗更好的，而不是完全一致的，因為需要用更好的體驗抵消遷移成本。
也就是說，上車時把自己的手機換為車裡的手機，下車時再換回來，如果是無緣無故，沒有人願意這麼折騰自己。用余軍老師的公式描述為：用戶價值=新體驗-舊體驗-替換成本。
除替換成本外，把手機的功能和服務搬到車機上還存在兩個突出的問題：
1. 隱私
手機幾乎是一款絕對私人屬性的產品，而車機更類似於電視，在一定範圍內公開使用。所以除非是只有一個座椅的汽車，總有些手機里有，卻不適合在車機上展示的信息。
2. 交互
（1）觸控
設計人員在多數情況下都會為了減少一部操作、更合適的按鈕位置而挖空心思，用戶在車內可以躺著玩手機，而為了使用車機不得不調直靠背，舉起胳膊，極大增加了操作成本。
時任蘋果高級副總裁的席勒在MacBook Air廣告片中介紹：
「在與軟體交互的過程中，觸控顯得至關重要，我們也試圖將它應用在顯示屏上，但發現那個位置不太合適，當你把手懸在空中進行觸控時，你會感到不太舒服。在筆記本上進行多點觸控最好的方式，就是使用觸控板。」
廣告中的每一個字都為營銷服務，所以我們不能把席勒的講解當做教學。而且蘋果在設計產品中也有打眼的時候，例如在iPhone上已經被拋棄的3D touch，以及MacBook上融合進觸控欄，又恢復為實體按鍵的Esc鍵。
但席勒的這番話，我還是贊同的。
專為手持觸屏設備設計的App，直接搬到車機上，是沒法長時間使用的。
（2）文字輸入
語音交互在智能座艙中的地位得到全行業的認可，科大訊飛的語音識別率已高達98%，那語音輸入可以代替鍵盤輸入了嗎？
並不能，至少當前還不能，主推語音交互的TNT工作站，也已經退出了歷史舞台。
語音交互非常適合短句輸入，或指令下達，但不適合長篇大論的輸入。因為我們大都無法出口成章，形成大段文字思考所需的時間，往往比輸入文字本身需要的時間更長，而鍵盤輸入的過程本身就伴隨著思考。
本著讓用戶在座艙內放下手機的目的，文字輸入的需求還是需要解決的，機艙中的有線遙控器值得借鑒。
機艙中帶有鍵盤的遙控器（圖片來自網路）
四、總結
人們使用手機的用途可以歸納為社交、內容、生活服務、遊戲4個方面。
由於手機屬於消費級電子產品，達不到車規要求，所以不能粘在車裡當車機用。
就算通過生產車規級手機粘在車裡，將手機功能全部搬上車，也不能完全替代手機。因為手機中的隱私信息不適合在一定範圍內公開的車機上展示，並且手機App專為手持觸屏設備設計，不適合固定的中控大屏長時間操作。
一定要我在車內放下手機，須同時做到以下4點：
- 車機實現手機所有功能
- 確保我的隱私不會泄露
- 提供便捷的交互，能夠讓我長時間操作不累，並能夠方便地輸入文字
- 車機和手機互聯互通，上下車沒有切換設備的成本
如果智能座艙提供了手機上沒有的功能，那我會同時使用兩者，而不是放下手機。
五、結尾
手機屏幕增大到接近7寸后，就沒有進一步增大了，因為手和褲兜的大小是有限的，因為人們需要隨時隨地連上互聯網，目前手機就是滿足這個需求的產品。
手機可以隨身攜帶，當然也可以帶進車裡，替代掉手機的會是另外一個隨身攜帶的產品，而不會是固定在車裡的另一台手機。
就算僅僅只做到在車內完全放下手機，且不考慮個別手機上的隱私信息，也需要解決交互和上下車設備切換的成本問題。
與其希望讓用戶在車內完全放下手機，不如提供更高效的交互方式，發揮車機和手機各自的優勢，並將兩者打通默契配合，為用戶帶來更多價值。
那麼智能座艙應該如何構建自身產品力，與手機互聯互通到什麼程度，才算是無縫切換呢？且聽下回分解（如果有朋友催更的話，我會加緊安排）。
作者：25磅，微信公眾號：25磅