觀察當下的共享單車市場，我們不難看出，其實共享單車市場正在經歷一場前所未有的大變革。儘管前期共享單車市場的變革已經開始，但是當資本的力量開始聚焦到新的發展模式之際，共享單車遭遇到的困境似乎顯得更加嚴峻。
儘管哈羅單車近期傳出的新一輪融資的消息，讓共享單車市場再次回到了人們的視野中，但是共享單車市場當下無疑正在經歷一場前所未有的寒冬。
被資本助推的競爭熱潮的逐漸減退，開始讓人們更加理性地看待，這個在移動互聯網后時代誕生的全新物種，它究竟是不是共享經濟？它的未來究竟要向何處去始終都在困擾著人們？
同摩拜投身美團懷抱不同的是，ofo選擇了一條獨立自主的發展道路，並試圖找到一條能夠不依賴資本的全新發展道路。取消信用免押金、布局區塊鏈、車身廣告等一系列的動作都可以被看作是ofo進行變現嘗試的有益探索。
儘管如此，缺少了資本輸血的ofo依然面臨著諸多挑戰，前期盲目地拓展市場所帶來的運營成本的增高，正在將它帶入到新的發展困境之中。
儘管國內的共享單車市場看似非常平靜，但是國外的共享單車市場卻開始了新一輪的調整，ofo撤出英國小城市就是這一現象最為直接的體現。根據《連線》報道：ofo 正在從英國以及世界上的多個城市撤出。
儘管ofo方面稱是由於這些城市的共享單車破壞嚴重才考慮撤出這些城市，但是更多的人認為ofo的撤出是在收縮成本，進行新一輪的收縮戰略。
觀察當下的共享單車市場，我們不難看出，其實共享單車市場正在經歷一場前所未有的大變革。儘管前期共享單車市場的變革已經開始，但是當資本的力量開始聚焦到新的發展模式之際，共享單車遭遇到的困境似乎顯得更加嚴峻。綜合來看，共享單車市場正在經歷著如下幾個方面的變化。
共享單車已經從粗放的流量投放進入到了精細化的運營
早期的共享單車運營是典型的資本驅動型的，僅僅只是單純地藉助補貼和投放的形式來實現用戶流量的增長。這種運作方式是典型的移動互聯網的運作形式，目的是能夠快速搶佔市場，並能夠確立自身在市場當中的地位。
隨著資本退潮，投資機構對於共享單車的投資開始逐步放緩，缺少了資本輸血的共享單車平台開始遭遇「錢荒」。在這個時候，他們開始便開始通過精細化的運營開始找到新的運營思路。上文提到的ofo進行的那些嘗試，基本上都是轉入到深度運營的表現。
除了基於共享單車本身的一些變現之外，共享單車轉入精細化運營的另外一個表現，是他們開始擁抱新技術，通過擁抱新技術來找到新的發展方式。區塊鏈、大數據、智能科技等技術，都是新技術的表現。未來，隨著共享單車在新技術、新模式上的嘗試，預計還將會有很多精細化運營的思路出現。
共享單車開始從外部力量獲取，轉移到內生力量的挖掘
在共享單車市場發展的前期，共享單車市場的發展是通過資本供給的方式來實現的。從本質上看，這是共享單車市場從外部獲取能量的一個過程。共享單車平台本身僅僅只是將單車投放，到用戶聚集的區域即可，資本在這個過程當中承擔的角色非常重要，一旦失去了資本的供給之後，共享單車便會失去增長動能。
當下共享單車遭遇到的資本寒冬，正是這一現象最為直接的體現。由於資本機構將投資的觸角伸向了以智能科技、大數據、區塊鏈技術等全新領域，共享單車便開始遭遇前所未有的「錢荒」。當外部力量無法持續獲取的時候，共享單車開始審視自身，挖掘前期攻城略地的市場拓展當中積累下來的巨大的能量。
ofo進行的車身投放廣告的嘗試，就是這一現象最直接的體現。隨著未來更多的共享單車平台加入，到基於自身的能量挖掘的隊伍當中，將會出現更多共享單車的新功能。或許只有這樣，共享單車才並不僅僅只是依靠燒錢才能運作的存在，而是能夠實現自我給養，自我成長的存在。
共享單車的重資產特徵決定了它必然要深度與外部行業進行綁定
儘管外界對於摩拜單車賣身美團有諸多看法，但是從共享單車本身的特點來看似乎又在情理之中。因為共享單車其實是一個重資產、重運營的項目，而非僅僅只是一個平台。用戶和共享單車發生聯繫可以不藉助共享單車平台，藉助大型的互聯網平台也能夠實現。
當前，摩拜單車、哈羅單車與騰訊和阿里巴巴的深度合作，就是這種特徵的最為直接的體現。
因此，共享單車想要獲得更多的變現渠道和方式，必須通過與相關產業深度合作的方式才能完成。摩拜單車之所以投身美團，或許正是希望通過美團的吃穿住用行的平台，來獲得與更多行業接觸的機會，由此來實現自我功能和作用的最大發揮。
其實，除了和大型的互聯網平台進行合作之外，共享單車還可以通過與相關產業實現深度融合，通過支持這些產業的發展來獲得新的利潤增長點。比如：相關企業定製化的服務，基於大數據開發衍生出來的數據支撐服務，基於智能科技應用的全新的功能開發等，這些都是共享單車通過與外部行業進行深度融合能夠達到的。
共享單車自身體制的完善以及落地的真實性正在進一步加大
縱觀共享單車上半場的發展，我們可以顯而易見的看出：它的發展完全是基於互聯網思維的模式，這種模式儘管能夠在短時間內獲得發展。但是從長期來看，等到它遭遇政策困境的時候，落地便會出現困難。因此，如何完善自身的機制來提升落地的真實性，是共享單車未來的一個主要發展方向。
我們看到當一線城市加大對共享單車的管理的時候，它憑藉粗放投放與用戶發生聯繫的運作方式便開始出現問題。隨著共享單車平台轉入深度運營的階段，前期單純地依靠粗放的市場投放的發展方式開始慢慢調整，這樣共享單車才能在解決「最後一公里」的出行難題與城市管理的規範之間找到平衡點，從而服務城市建設，而非加大城市管理的壓力。
隨著資本的退潮，共享單車的發展開始逐步回歸理性。Ofo選擇退出一些小城市，聚焦更加精準的人群不失為回歸正常的運營邏輯的一個表現。
可以預見的是，隨著未來共享單車發展的逐步深入，一個全新的發展階段將會徐徐展開，到那時，共享單車或許不再僅僅只是共享單車本身，而是一個擁有多重屬性的全新物種。
#專欄作家#
孟永輝，微信公眾號：menglaoshi007，人人都是產品經理專欄作家。資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業研究。
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